García Parra y el Cablebús
Rumor sin Fronteras / Por Gerardo Pérez García
Los datos y cifras son contundentes.
Reales y tangibles.
En ello no hay vuelta de hoja, por más que algunos quieren ver el “hoyo negro” en la hoja blanca.
No hay tal.
Ni lo habrá.
De ahí, que no debe mezclarse la bondad de un proyecto de movilidad urbana con la política y los partidos.
Porque al final será la ciudadanía quien juzgará y calificará.
Por ello, resalta la exposición del Proyecto del Cablebús que hizo José Luis García Parra, jefe de gabinete del gobierno de Alejandro Armenta Mier, ante el pleno del Congreso del Estado.
Independiente a la presencia de dos grupos en las afueras de la sede del Poder Legislativo –uno a favor, otro en contra–, la descafeinada oposición, que si fue un “día de campo” la comparecencia de García Parra, aunado a la aquiescencia de los diputados morenistas, lo trascendente del acto es que finalmente presentó un proyecto de gran calado y trascendencia sexenal.
Y es lo que se debe valorar.
Lo otro es politiquería.
Amén de la desinformación que hubo en un primer tiempo.
Y la falta de consensos.
Pero, hoy es otra historia.
RADIOGRAFÍA DEL CABLEBÚS
El Proyecto denominado Sistema de Transporte por Cable –STC– tendrá una inversión de 6 mil 753 millones de pesos, mismos que serán pagados durante la administración de Alejandro Armenta, que concluye en 2030.
La empresa Doppelmayr será la encargada de la ejecución de la obra, la cual de julio 2026 a julio 2028 hará la cimentación, después instalaciones, certificación en octubre 2028 y en enero 2029 se tendrá la operación al cien por ciento.
Veamos
(…) La infraestructura consta de 4 líneas interconectadas con 9 estaciones de transbordo.
(…) La extensión del viaje cubrirá un total de 14.58 kilómetros de vuelo aéreo.
(…) Tendrá una reducción de traslado de 100 a 44 minutos en su tramo más largo.
(…) El impacto ecológico mitigará más de 18 mil 500 toneladas de CO2 al año.
(…) Solo se derribarán 77 árboles.
(…) En etapa inicial trasladará a mil personas por hora, que equivaldrá a 36 mil pasajeros diarios. Y al final tendrá una capacidad de 2 mil 500 usuarios por hora, que significará 90 mil por día, para dar un total de 2 millones al mes.
(…) Cada cabina será de 10 pasajeros sentados. Tendrá acceso a carriolas, bicicletas y animales de compañía.
(…) En inclusión social habrá tarifa gratuita para estudiantes de preescolar, primaria y secundaria, adultos mayores y personas con discapacidad.
(…) La velocidad será de 21 kilómetros por horas.
(…) Instalación de 34 torres, de las cuales 17 más tres de las cuatro estaciones de la Línea 2 serán instaladas en canchas deportivas y pistas de atletismo de los parques Juárez y Ecológico.
(…) Las 17 torres restantes estarán distribuidas en el resto del trayecto que atraviesa edificio de la Fiscalía General del Estado, Centro Escolar Niños Héroes de Chapultepec, parte del bulevar 5 de Mayo y colonia El Ángel.
(…) Las cuatro estaciones de la Línea 2 estarán en parque Juárez, CENHCH, parque Ecológico y Xonaca.
Vale señalar que en contraste con la operación de las cuatro líneas de RUTA, que tuvieron una erogación de 8 mil 375 millones de pesos por parte de los gobiernos panistas de Rafael Moreno Valle Rosas y José Antonio Gali Fayad, que ejecutaron las tres primeras líneas y la cuarta con Sergio Salomón Céspedes Peregrina, de Morena, el Cablebús costará 6 mil 752 millones de pesos.
Además, al día de hoy se tiene un movimiento de pasajeros en el transporte público de 123 mil usuarios por hora, que en promedio da millón y medio de viajes por día.
Ahí están cifras y datos que presentó José Luis García Parra.
Ahí quedan los números del Proyecto Cablebús.
Ahí se plasma la realidad de la obra transexenal del gobierno de Alejandro Armenta.
No más, no menos.
¿Qué sigue para el jefe de gabinete?
¿Y si sí?
Al tiempo.