CABLEBÚS AL CONGRESO: DEFIENDEN MOBILIDAD METROPOLITANA ANTE ACUSACIONES DE IMPOSICIÓN

• El megaproyecto en números: José Luis García Parra detalla una inversión estratégica de 4 líneas, 9 estaciones y 14.58 kilómetros de recorrido.
• Choque en tribuna: Mientras Morena y partidos aliados defienden el impacto social y ambiental, la oposición fustiga la reserva de información de los estudios técnicos.
• Garantía de transparencia: Ante la presión de las bancadas del PAN, PRI y MC, el Coordinador de Gabinete anuncia la creación de un micrositio público para transparentar el proyecto.

Por: Redacción Foro21

PUEBLA, PUE. — La Vía Alterna de la Movilidad en Puebla vivió una jornada de alta tensión política en el Pleno del Congreso del Estado. El Coordinador de Gabinete del Gobierno del Estado, José Luis García Parra, compareció ante las y los diputados de la LXII Legislatura para defender técnica y socialmente el proyecto del Sistema de Transporte por Cable (Cablebús). No obstante, lo que se perfilaba como una exposición de bondades ecológicas y de justicia territorial se convirtió en un ríspido debate parlamentario donde la oposición cerró filas para exigir cuentas claras sobre el costo real, las tarifas y la opacidad que rodea a los estudios de factibilidad en este 15 de julio de 2026.

Durante su intervención, García Parra sostuvo que el proyecto no es una ocurrencia de relumbrón, sino una política pública integral respaldada por planeación, encuestas a la ciudadanía y estricta evidencia técnica para elevar la calidad de vida de las familias poblanas.

La Radiografía Técnica del Cablebús

El funcionario estatal desglosó el alcance de una de las apuestas de infraestructura más ambiciosas de la presente administración para la zona metropolitana de Puebla:

El Sistema de Transporte por Cable a Detalle
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├── 🗺️ Infraestructura: 4 líneas principales interconectadas con 9 estaciones de transbordo.
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├── 📏 Extensión del Viaje: Una ruta total de 14.58 kilómetros de vuelo aéreo.
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├── ⏱️ Eficiencia de Tiempo: Reducción del traslado de 100 a solo 44 minutos en su tramo más largo.
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├── 🌿 Impacto Ecológico: Mitigación de más de 18,500 toneladas de CO2 al año.
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└── ♿ Inclusión Social: Tarifa gratuita para estudiantes de educación básica, adultos mayores y personas con discapacidad.

«El Sistema de Transporte por Cable es autosustentable a partir de su segundo año de operación. Está respaldado por estudios, sustento legal y una ruta clara de ejecución», defendió firmemente José Luis García Parra ante el Pleno en este julio de 2026.

El Fuego Cruzado: Oposición Denuncia Opacidad

El bloque opositor no tardó en cuestionar las zonas grises del megaproyecto. La diputada Delfina Pozos Vergara (PRI) y su homóloga Fedrha Isabel Suriano Corrales (Movimiento Ciudadano) cuestionaron severamente por qué el Gobierno del Estado decidió reservar los estudios técnicos del Cablebús y cuál será el tiempo estimado para recuperar la inversión social.

García Parra atajó los cuestionamientos argumentando que la reserva temporal obedece estrictamente a procesos de fiscalización y licitación en curso, no a un intento de ocultar información. Como respuesta directa a la exigencia legislativa, anunció que se habilitará un micrositio web especial para que cualquier ciudadano pueda consultar la evolución, permisos y viabilidad del sistema.

Por su parte, el legislador de Acción Nacional, Rafael Alejandro Micalco Méndez, elevó el tono de la discusión al cuestionar quién asumirá la responsabilidad del proyecto, el costo operativo anual, la tarifa al público y el subsidio que requerirá el erario. Micalco lamentó públicamente que la administración municipal de la capital se «deje atropellar» por el estado al avalar el proyecto sin un análisis local riguroso.

La Defensa del Bloque Oficialista

En contraste, los legisladores de Morena, Partido del Trabajo, Nueva Alianza, Fuerza por México y el Partido Verde arroparon al funcionario y salieron al paso en defensa de la obra:

Diputado / Grupo Legislativo	Eje de Consulta / Apoyo	Argumento Planteado
• Jaime Natale Uranga (PVEM)	• Impacto Ambiental.	• Celebró que el derribo de árboles se limitará a especies exóticas nocivas y pidió detalles del resolutivo ambiental.
• Elpidio Díaz (FxM) y Leonela Martínez (Nueva Alianza)	• Criterios de Selección de Ruta.	• Defendieron que el sistema aéreo es más viable en costo-beneficio y desahogo vial que ampliar los carriles del sistema RUTA.
• José Luis Figueroa (PT)	• Marco Jurídico.	• Destacó cómo las reformas del Congreso dan certidumbre legal para la obtención de permisos federales y estatales.
• Azucena Rosas Tapia (Morena)	• Seguridad Pública.	• Enfatizó que el cablebús aportará trayectos más seguros, iluminados y vigilados para miles de usuarios de zonas vulnerables.

Al cierre de la comparecencia, la Coordinación de Gabinete reiteró que el proyecto continuará desahogando cada una de las autorizaciones e impactos de ley en los ámbitos federal, estatal y municipal, con miras a consolidar un sistema de transporte moderno, limpio e incluyente para Puebla en este 2026.